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汽车工业

2024年悄然过半，汽车行业交出了怎样的答卷呢？
根据中汽协近期发布的数据显示，1~6月汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，产销增速较1-5月分别收窄1.7个和2.2个百分点。

虽然汽车产销整体与去年相比微增，表现不够强劲，但出口方面继续快速增长，仍旧是拉动市场的主要因素之一。其中，6月新能源汽车出口有所下降，应该是受到了欧盟对中国电动车辆征收额外关税的影响，随着关税政策的实施，后续会产生多大的影响，中国车企又会如何应对，值得市场关注。

乘用车产销环比小幅增长，值得注意的是中国品牌乘用车市场进一步提升，1~6月共销售143.2万辆，环比增长8.2%，同比增长18.8%，占乘用车销售总量的64.6%，占有率比上年同期提升11.5个百分点。

在外系品牌中，与去年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。这与外系品牌在新能源转型过程中的步伐缓慢有关，今年5月份广汽本田削减生产团队，涉及上千人；6月日产宣布正式关闭其位于江苏常州的与东风汽车合资的工厂。


新能源稳定增长



新能源汽车仍是6月及今年上半年的主要增长引擎。根据中汽协的数据，1~6月新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市占率达35.2%。截至6月底，国产新能源汽车累计产销超过了3000万辆。



不过，国内新能源汽车市场格局也面临着纯电、狭义插混和增程三种不同技术路径的重塑。乘联会秘书长崔东树指出“国内新能源车企正在经历动力形式的迭代，提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动以及低端小微型电动车萎缩之下，纯电动走势疲软，增程式和插混将持续走强。”


车企成绩单





多家车企陆续公布“期中考”成绩单，可以发现多数车企目标完成度普遍不理想，全年销量目标完成度达到50%以上的寥寥无几，表现较好的如比亚迪、吉利汽车、长安汽车完成销量目标的四成以上，理想汽车、上汽、广汽、东风等完成年度目标的30%左右，小鹏汽车、哪吒汽车、智己、深蓝等新势力车企则不足20%，下半年面临不小的压力。

综上可见，新能源汽车和汽车出口的表现依旧良好，成为拉动市场增长的关键。同时也要看到上半年持续的价格战也扰乱了正常价格走势，可能会影响消费信心。另外国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争加剧，运行仍面临较大压力。

展望下半年，随着以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策落地实施，有助于进一步释放消费潜力，我们相信未来可期。

以上内容部分来源于：中汽协、乘联会、艾瑞网、盖世汽车